我國物流平臺體系中沒有適合的模式，還沒有形成一個社會化的物流平臺和物流體系。所謂的社會化的物流平臺和物流體系一定是信息化引領的各種運力有效銜接的新體系。像美國這些大的跨國公司是全球的內生化的流通體系，它自己自成體系，但是它是全球化的。第二種形式應該是日本和歐洲一些國家的社會化的物流平臺，這種社會化的物流平臺，眾多企業可以共享一個平臺，使這些企業可以達到零庫存或者是極少的庫存，但是絕大部分的物都在流通過程中，從而降低每個企業的流通費用，形成第三利潤源泉。
          我們在推動物流方面還沒有非常完整的戰略設計和政策體系。我們陸陸續續出臺了很多，包括2008年國際金融以后我們振興十大產業其中生產性服務業，服務業里面振興的產業就包括物流，各個部委也發布了很多關于物流的政策，但是要形成一個整體的戰略設計。要真正把現代流通作為轉變經濟發展方式的先導性力量，降低成本，提高投入產出率的重要支撐，作為國民經濟運行的引導性力量，但還遠遠不夠。
          兩大物流平臺、兩大物流體系沒有形成，我們的信息之間沒有辦法交換，我到海爾做調研，全國物流的調研還有物流的建議給中央國務院寫的報告，我的是.份，當時我請了很多物流專家，我也到很多地方調研，到海爾調研，海爾用三年時間打造了一個現代物流體系，它的內部流通非常快，但是社會上沒有可對接的，沒有接口，信息沒有接口、物流轉換也沒有接口，因此只能降低內部費用，降低不了社會費用。