為了解決信息暢通問，全國各地建立起許多貨運信息呼臺，它是利用呼臺資源把配貨信息發出去，各配貨站通過發出的和收到的信息來聯系配貨業務。在長江以北的各省市中，大大小小的呼臺散落在各地，一個城市有兩到三個呼臺的存在是常事。可是這些呼臺各自為營，沒有徹底解決當地的信息溝通問題，又因為本身業務的缺陷，倒閉的消息也是不斷。

         相比北方，南方市場中已經基本不存在呼臺，也就在江西南昌還發現有它的蹤跡。南方市場是怎么進行信息交流，是怎樣一個操作模式，至今仍在研究中。

在北方的市場中，呼臺雖作出一些貢獻，但存在以下不足：

地域限制。由于受呼臺尋呼范圍的限制，信息的覆蓋范圍有限，特別是城市與城市的交接地帶，選擇用哪個地區的尋呼網都會影響業務的開展，配貨根基不穩。隨著社會的發展和技術的進步，原先以尋呼收費為主要收費來源的呼臺，受尋呼機市場萎縮的影響，收入逐年下滑，已不能維持正常運轉，代發收費只能是杯水車薪，各地呼臺不得不逐步關閉。

可靠性差。由于是無線傳輸，抗干擾性差，信號丟失非常普遍，以天津一個尋呼臺為例，每天發出8000多條信息，而用戶才能收到6000條左右。

今年以來，國家密集出臺了有關快遞業的鼓勵支持政策。上半年，發改委出臺了鼓勵快遞業發展的政策，把快遞業列入鼓勵發展的工業目錄。到了6月份，直接針對進步快遞行業集中度、鼓勵吞并重組的《關于快遞企業吞并重組的指導意見》由國家郵政局發布實施，顯示出了國家推進快遞業重組的決心。國家郵政局正研究向外資快遞企業進一步開放海內快遞市場。這也意味著外資對海內快遞企業的并購將會逐步開放。可以預見，海內快遞市場的競爭將更為激烈。