配貨站存在的一大特點就是集中在市區(qū)內(nèi)，這主要是因為物流中心都分布在城區(qū)。配貨站自然是離物流中心越近越好，這樣裝、卸貨既便利又省時。自2004年7月1日《行政許可法》、《道路運輸管理條例》頒布實施之后，明確規(guī)定作為道路運輸服務(wù)業(yè)(含空車配貨站)不在許可范圍內(nèi)，因此，交通管理部門不再對空車配貨站進(jìn)行許可審批和監(jiān)管；空車配貨站的管理涉及到行政執(zhí)法、工商、交通等部門，不同時作戰(zhàn)很難有效管理。

　　在整治的同時，疏導(dǎo)也是必不可少的。雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內(nèi)，但從原始業(yè)務(wù)管理、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢的角度出發(fā)，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監(jiān)管。政府應(yīng)制定監(jiān)管臨時辦法，明確從事空車配貨服務(wù)的經(jīng)營場地面積、從業(yè)人員資格、流動資金等。工商部門參照臨時管理辦法，發(fā)放營業(yè)執(zhí)照；交通、工商、公安、行政執(zhí)法、環(huán)保等多部門集中進(jìn)行綜合治理，規(guī)范空車配貨行業(yè)。

   由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、yao品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場。與第yi次、第二次diaocha研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。70％的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30％，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達(dá)到25％。
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