由于受呼臺尋呼范圍的限制，信息的覆蓋范圍有限，特別是城市與城市的交接地帶，選擇用哪個地區(qū)的尋呼網(wǎng)都會影響業(yè)務(wù)的開展，配貨根基不穩(wěn)。隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，原先以尋呼收費為主要收費來源的呼臺，受尋呼機市場萎縮的影響，收入逐年下滑，已不能維持正常運轉(zhuǎn)，代發(fā)收費只能是杯水車薪，各地呼臺不得不逐步關(guān)閉。

   國內(nèi)還沒有一家嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，大多數(shù)是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒有真正認(rèn)識到什么是第四方物流，沒有深入diaocha、分析中國目前是否真的需要第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。 

       道路貨物運輸經(jīng)營者在受理法律、行政法規(guī)規(guī)定限運、憑證運輸?shù)呢浳飼r，應(yīng)當(dāng)查驗并確認(rèn)有關(guān)手續(xù)齊全有效后方可運輸。貨物托運人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理限運、憑證運輸手續(xù)。運輸?shù)呢浳飸?yīng)當(dāng)符合貨運車輛核定的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運車輛違反國家有關(guān)規(guī)定超限、超載運輸。禁止使用貨運車輛運輸旅客。

        物流是企業(yè)成本中很大的一塊支出，如果需求方所處的行業(yè)競爭非常激烈，為了爭取利潤，在巨大的壓力下往往也會大幅度的砍價。需求方的議價能力取決于需求方自營物流的能力和可能性、企業(yè)的規(guī)模、以及該行業(yè)競爭的激烈程度。一般來說，規(guī)模較大、實力雄厚的企業(yè)可以進(jìn)行自營物流，而且很多不完善的第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)不夠?qū)I(yè)，這樣他們議價空間就會比較大。