隨著經濟全球化趨勢的加劇，現代物流業在我國得到迅猛發展，我國傳統的倉儲、運輸等大型傳統物流企業積極進行資源重組，經過多年發展，已經在交通運輸、倉儲設施、物流園區等物流基礎設施和裝備方面取得了很大的進步，為物流業發展奠定了重要的物質基礎。但是由于缺乏整合，多數物流項目建設屬于供應能力的擴張，而不是整合原有的資源來提升供應能力，低水平的重復很多，浪費了資源。因此，整合物流資源勢在必行。　　
　     物流是一個極長的鏈條，除了快遞等高端物流業務外，還包括倉儲、貨運、配送等各個環節，以及提供整個供應鏈管理、物流信息化服務等第三方、第四方物流。而我們的物流企業大部分是業務單一、網絡覆蓋面少、綜合服務水平低，能提供 “一體化”、 “一站式”服務的物流企業比較少。對物流市場進行資源整合，提高物流產業市場集中度是促進中國物流業發展的必然要求。通過整合物流資源，擴大企業規模，增強綜合物流能力，提高物流效率，降低企業成本，使其具有.的技術、強大的物流作業能力。
　　目前，我國物流資源利用率比較低，資源配置不合理，現有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。現代化的立體倉儲與現代配送中心等供給能力較低，普通倉儲能力過剩，利用率不高。因此從資源利用的角度來看，對我國物流資源進行整合，優化資源配置，減少重復建設，十分必要。物流供給企業規模還不大，運輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求，而返程空駛率較高。根據中國倉儲協會第六次中國物流市場調查分析報告，工商企業自理物流作業時，其汽車返程空駛率在30%以下的生產制造企業比例占42%，商貿流通企業比例占50%，大約有50%的生產制造企業，有48%的商業企業的返程汽車空駛率在30～50%。