配貨站是一種專(zhuān)門(mén)從事車(chē)輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運(yùn)部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國(guó)，幾乎每一做城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用。

        物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目的。

在英、美等西方國(guó)家，運(yùn)輸價(jià)格又是運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部和企業(yè)相互間競(jìng)爭(zhēng)的手段。在公路運(yùn)輸尚未充分發(fā)展時(shí)期，鐵路運(yùn)價(jià)在一定條件下是以壟斷價(jià)格出現(xiàn)的。

 　　在社會(huì)主義條件下，國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)價(jià)是國(guó)家計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格。國(guó)家以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，有計(jì)劃地運(yùn)用運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸價(jià)值的背離，區(qū)別不同的運(yùn)輸條件制定差別運(yùn)價(jià)，以此發(fā)揮運(yùn)價(jià)在促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、組織合理運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)利用各種運(yùn)輸工具等方面的經(jīng)濟(jì)杠桿作用。社會(huì)主義運(yùn)價(jià)的特征是：在全國(guó)或在一定地區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)價(jià)基本統(tǒng)一，并在一定時(shí)間內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定，從而有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)有計(jì)劃按比例的發(fā)展。