在整治的同時，疏導也是必不可少的。雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內，但從原始業務管理、發揮行業優勢的角度出發，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監管。政府應制定監管臨時辦法，明確從事空車配貨服務的經營場地面積、從業人員資格、流動資金等。工商部門參照臨時管理辦法，發放營業執照；交通、工商、公安、行政執法、環保等多部門集中進行綜合治理，規范空車配貨行業。

   由于近年來我國企業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、煙草、yao品、家電等行業都是物流技術裝備的良好市場。與第yi次、第二次diaocha研究結果相比，市內配送服務需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務越來越受到企業的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。70％的物流服務提供商在過去的3年中，年均業務增幅都高于30％，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25％。

　　為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發出新產品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業建立了密切的合作關系。由于外國企業更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統的高效率運行。

　　物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持。中國目前與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25％，第三方物流的市場潛力很大。根據中國倉儲協會進行的第三次物流市場diaocha分析：有57％的生產企業和38％的商業企業正在尋找新的物流代理商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業目前的物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理的形式，需要一體化的物流服務。