對(duì)于物流行業(yè)，潛在的進(jìn)入者包括大型的制造企業(yè)、大型連鎖企業(yè)，貨運(yùn)代理企業(yè)等。很多生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)沿用自己的物流力量，他們有可能將自有物流剝離，組建第三方物流，成為現(xiàn)有企業(yè)的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。此外，滄州物流行業(yè)的進(jìn)入的門(mén)檻比較低，資金投入少，成本較低，容易進(jìn)入，所以隨時(shí)都有新的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，成為現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者。

        第三方物流服務(wù)的替代品，其實(shí)就是第三方物流企業(yè)的客戶物流活動(dòng)由外包給第三方轉(zhuǎn)為自營(yíng)形式。這種替代形式限制了三方物流企業(yè)的發(fā)展范圍和領(lǐng)域，也設(shè)置了物流行業(yè)謀取利潤(rùn)的定價(jià)上限。滄州物流企業(yè)要取得高利潤(rùn)，就必須通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng)，以高效率、低成本提供高水平的物流服務(wù)，凸顯出專(zhuān)業(yè)化第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，這樣才能使客戶傾向于第三方物流服務(wù)的選擇。

       在路橋費(fèi)、油價(jià)等運(yùn)輸成本大幅上漲，而運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)乏力的情況下，部分經(jīng)營(yíng)不善的中小型公路貨運(yùn)企業(yè)退出市場(chǎng)，一些企業(yè)通過(guò)增加服務(wù)內(nèi)容和形式向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。這一形勢(shì)加劇了滄州物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流企業(yè)之間通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、引進(jìn)新服務(wù)和增加售后服務(wù)內(nèi)容等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，以獲取各自的競(jìng)爭(zhēng)地位，這種競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，.終的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)第三方物流行業(yè)利益受損。產(chǎn)品的無(wú)差異，以及轉(zhuǎn)換成本低，使得需求者有更多的選擇權(quán)，這無(wú)疑增加了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。