道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行貨運車輛檢測，車輛檢測結(jié)合車輛定期審驗的頻率一并進(jìn)行。審驗符合要求的，道路運輸管理機構(gòu)在《道路運輸證》審驗記錄中注明；不符合要求的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正或者辦理變更手續(xù)。禁止使用報廢的、擅自改裝的、拼裝的、檢測不合格的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路貨物運輸經(jīng)營。

為了解決信息暢通問，全國各地建立起許多貨運信息呼臺，它是利用呼臺資源把配貨信息發(fā)出去，各配貨站通過發(fā)出的和收到的信息來聯(lián)系配貨業(yè)務(wù)。在長江以北的各省市中，大大小小的呼臺散落在各地，一個城市有兩到三個呼臺的存在是常事。可是這些呼臺各自為營，沒有徹底解決當(dāng)?shù)氐男畔贤▎栴}，又因為本身業(yè)務(wù)的缺陷，倒閉的消息也是不斷。

貨運物流服務(wù)在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的準(zhǔn)確化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)膠ui大區(qū)別在于全過程是否用準(zhǔn)確的時間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(Just-in-time)是物流服務(wù)的第yi要求。

　　鑒于第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，而我國的第三方物流仍處在發(fā)展初期，所以當(dāng)務(wù)之急是積極發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。