發(fā)貨批量主要考慮運輸成本的降低，一般來說，用戶是歡迎分批少量發(fā)貨的，而制造商則愿意成批大量發(fā)貨，因為這樣做可以取得運價上的折讓，如鐵路運輸整車運貨的運價較低，公路運輸也是滿載運貨運價較低，并且成批大量發(fā)貨還可以節(jié)省倉庫儲存面積，節(jié)約存儲費用。

希望真正出臺的對物流發(fā)展有意的文件應該是建立在現(xiàn)有的物流管理整體水平之上的文件才是有意義的文件，這樣的文件也才是大得人心的文件，否則它們只能給人一種霧里看花的感覺，.終不會逃過被束之高閣的結果。希望國家在出臺相關的文件時一定要與中國的物流發(fā)展水平相適應，并且要考慮到中國物流發(fā)展環(huán)境的實際現(xiàn)狀，只有這樣的文件才是真正有意義的指導綱領，否則文件的出臺反而會成為制約中國物流發(fā)展的桎梏。

         運輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保要求嚴格。鐵路運輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術。一些和企業(yè)生產(chǎn)關系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機、大型油輪等。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。車輛運輸途中可通過GPS車輛定wei系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調(diào)整。